Dyno

Para Moto (Com Freio)

Modelo para motos sistema inercial equipado com freio eletromagnético, que possibilita uma carga adicional ao sistema, permitindo um ajuste mais fino na calibração de uma moto. Neste modelo, o motor acoplado permite que a simulação do teste na moto, seja autônoma, programando no software as rotações e velocidades que a moto irá desempenhar durante o teste.

Possibilita também o travamento por RPM ou velocidade.
Com o software Dynotron, é possível a elaboração de um percurso configurável, possibilitando a configuração personalizada do mesmo.
Dentro deste percurso é possível calibrar a aceleração e desaceleração, bem como a frenagem automática pelo software, permitindo testes de TAP (Testes Automáticos de Percurso).

Itens que acompanham este modelo:

Sistema de Aquisição de dados, com estação meteorológica e barométrica inclusas;
Software em português com a última versão;
Computador;
Ventilador para resfriamento do motor durante os testes;
Freio eletromagnético;
Painel de comando do freio eletromagnético;
Célula de carga para 1000kgf;
Sonda Wide band com condicionador de sinal e suporte, para análise de mistura ar/combustível;
Roda fônica e sensor de rotação;
Dois controles remotos sem fio.

O dinamômetro Dynotron foi projetado para testar a potência de uma moto em ordem de marcha. Um sistema de diagnóstico computorizado é indispensável para o controle rigoroso do desempenho das motos de estrada e de competição.
Graças às generosas dimensões do rolo e extraordinário desempenho do freio de correntes parasitas (80kg*m), este dinamômetro, que combina o sistema inercial com o sistema com freio, permite medir com extrema precisão e repetitividade o desempenho de motos com potência de algumas dezenas de cavalos até as superesportivas (com potência de frenagem teórica superior a 500CV a 6.500rpm).

O sistema Dynotron foi projetado para se adaptar a quaisquer condições de carga com peso máximo de 1.000kg. Além disso, sua altura permite operar com uma rampa de apenas 150cm de comprimento em espaços reduzidos, permitindo, contudo a realização de testes em motos com comprimento até 2.100mm. Os equipamentos de segurança garantem a segurança do operador, com liberdade máxima de movimentos. O suporte dianteiro de bloqueio permite uma regulagem precisa, otimizando o posicionamento da moto no centro do rolo. O sistema de ventilação forçada de média pressão com ventilador tangencial de 5,5kW ou 7,5kW também pode ser ligado a um inversor, permitindo fornecer o fluxo e a velocidade de ar adequados para o arrefecimento do motor e para a pressurização das Air Box.

O software de gestão oferece várias possibilidades de personalização e permite comparar até cinco testes. O usuário poderá ainda calcular a potência do motor a partir da medição da perda de potência ou coletar os dados necessários a partir da roda, em ciclo contínuo com salvamento automático dos testes e rápida desaceleração.

Além disso, uma série de sensores específicas opcionais permitem obter dados como; temperatura água/óleo do motor, temperatura dos gases de escapamento, valor Lambda de duplo canal Wide Band.

Principais Características

• Potência máxima na roda com representação gráfica da curva de distribuição;
• Potência máxima do motor com representação gráfica;
• Torque na roda com representação gráfica;
• Torque do motor com representação gráfica;
• Simulação de regime de rotações constante;
• Simulação de corridas e circuitos;
• Simulação de arrasto aerodinâmico (com freio eletromagnético);
• Circuito para emissão de poluentes;
• Potência em tempo real na tela (com freio eletromagnético + célula de torque);
• Potência em desaceleração;
• Travamento por RPM e por velocidade (para mapeamentos em tempo real) (com freio eletromagnético);
• Calcular a potência do motor a partir do sistema de desaceleração informando a potência real no motor.

Os dados adquiridos podem ser facilmente examinados a partir do gráfico. O ponteiro do gráfico exibe automaticamente o valor medido. O software de gestão oferece várias possibilidades de personalização e permite comparar até cinco testes. O usuário poderá ainda calcular a potência do motor a partir do sistema de desaceleração informando a potência real no motor.

Os dados de medição são coletados e padronizados através de uma estação barométrica integrada de acordo com as seguintes normas: DIN 70020, EGW 80/1269, ISO 1585, SAE J1349, JIS D1001.


Faça um orçamento agora mesmo!

Adoraríamos responder suas dúvidas


Curta nossa Página

Fique por dentro das novidades e promoções

Inscreva-se no nosso Canal

Confira nossos vídeos

Confira nossa linha de Produtos




Dyno 4x2 | 2 Rolos

Modelo para carros, com tração 4x2 dianteira ou traseira, de sistema inercial de 2 rolos com freio eletromagnético, que possibilita uma carga adicional ao sistema, permitindo um ajuste mais fino na calibração de um veículo.

Equipamento apto para medições de veículos de 10 à 1500HP. O travamento de torque admissível é de até 1.600 Nm. e em qualquer faixa de RPM. Possibilita também o travamento por RPM ou velocidade. Permite o ensaio em um percurso, simulando o aclive do traçado.

Dyno 4x2 | 4 Rolos

Este é o equipamento ideal para usar na oficina, inclusive para integrar uma unidade de diagnóstico ou uma linha de testes de veículos.

O funcionamento da versão inercial é baseado no cálculo das acelerações que o veículo imprime à massa do volante do dinamômetro. Este sistema é usado para medir potência, torque, velocidade e regime de rotações do motor.

Além disso, permite avaliar de forma simples e rápida a precisão do velocímetro de bordo. As versões abaixo, com quatro rolos, oferecem funções e programas adicionais que permitem realizar testes de diagnósticos mais aprofundados.

Dyno 4x4 | 2 Rolos

Modelo para carros com tração 4x4 e 4x2 de sistema inercial de 2 rolos com freio eletromagnético, que possibilita uma carga adicional ao sistema, permitindo um ajuste mais fino na calibração de um veículo.

O sistema de transmissão de potência ( STP ) entre os módulos possibilita o teste em carros com potência de até 1800HP, sem risco de quebra em câmbio e diferenciais, devido à estabilidade da potência entre os eixos. Possibilita também o travamento por RPM ou velocidade.

Dyno 4x4 | 4 Rolos

Modelo para carros com tração 4x4 e 4x2 de sistema inercial de 4 rolos com freio eletromagnético, que possibilita uma carga adicional ao sistema, permitindo um ajuste mais fino na calibração de um veículo.

O sistema de transmissão de potência ( STP ) entre os módulos possibilita o teste em carros com potência de até 1800HP, sem risco de quebra em câmbio e diferenciais, devido à estabilidade da potência entre os eixos. Possibilita também o travamento por RPM ou velocidade.

Dyno Para Motos - Compacto

Modelo para motos compacto de sistema inercial. Com um design inteligente que pode ser dobrado, permite ser facilmente deslocado para utilização e armazenamento, maximizando o espaço no interior da oficina e facilitando o transporte para eventos.

Ideal para quem tem oficina e não dispõe de muito espaço ou participa de eventos de corridas ou exposições.

Dyno Para Motos (Com Freio)

Modelo para motos sistema inercial equipado com freio eletromagnético, que possibilita uma carga adicional ao sistema, permitindo um ajuste mais fino na calibração de uma moto. Neste modelo, o motor acoplado permite que a simulação do teste na moto, seja autônoma, programando no software as rotações e velocidades que a moto irá desempenhar durante o teste.

Possibilita também o travamento por RPM ou velocidade. Com o software Dynotron, é possível a elaboração de um percurso configurável, possibilitando a configuração personalizada do mesmo.

Dyno Para Motos (Sem Freio)

Modelo para motos compacto de sistema inercial. Com um design inteligente que pode ser dobrado, permite ser facilmente deslocado para utilização e armazenamento, maximizando o espaço no interior da oficina e facilitando o transporte para eventos.

Ideal para quem tem oficina e não dispõe de muito espaço ou participa de eventos de corridas ou exposições.